De Moscou à Hong Kong en 5 semaines : Souvenirs de Moscou (1/7)

<BODY BGCOLOR="#000000" TEXT = "#ABCBBE"> <BR> <B>Ste Basile</B><BR> Le grand "cliché" moscovite.<BR> Je confirme : c'est bien la même qui trône derrière les journalistes de CNN!<BR>D'ailleurs, les équipes de télévision de toute la planète pullulent sur la place.<BR> Petite ballade au pied du mur du Kremlin (était-ce bien autorisé??)<BR> La guerre froide semble bien loin. J'aurais bien voulu laisser un petit tag, mais... ca sera pour la prochaine fois.<BR> Pendant notre court passage à Moscou, nous séjournions à l'hôtel Izmailovo. Celui-ci faisait partie d'un "package" nous ayant permis d'obtenir un bon prix pour le billet de train jusqu'à Pékin.<BR> Construites dans la banlieue de Moscou pour les jeux olympiques de 1980, 3 tours de 30 étages furent transformées par la suite en hôtel pour touristes occidentaux. Pourtant, on dirait que l'aménagement des chambres, aujourd'hui en piteux état, date des années 50, le détail les plus remarquable étant les bouts de cordes et les trombones reconvertis par la force des choses en tringles à rideaux !!<BR> Avec mes 3 camarades de voyage, nous nous dirigeons vers la gare de Moscou avec quelques heures d'avance. Pas question de manquer le départ : il n'y a que deux "transmandchouriens" par semaine en été.. D'ailleurs, notre train clôt la saison estivale et c'est le dernier "second" de la saison. Ceci explique d'ailleurs pourquoi il était peu bondé.<BR> Parmi les passagers qui attendent sur le quai, on repère rapidement les "marchands ambulants" chinois qui embarquent avec 80 ou 100 kg de bagages : en fait, il s'agit d'autant de paires de chaussures, de vestes, voire de lingerie fine, qu'ils vendront tout au long du parcours russe. Le but étant d'arrivée à la frontière chinoise les mains vides, un vendeur fera varier ces prix en fonction de l'évolution de ces stocks tout en observant aussi l'évolution des ventes et des prix de ces concurrents.<BR> Sinon, 2/3 des voyageurs sont russes, le reste en majorité étant des chinois. Nous ferons rapidement connaissance avec les 5 ou 6 autres occidentaux qui ont pris place à bord.<BR> Nous montons finalement à bord d'une voiture de construction récente (ce qui n'était pas le cas pour toutes celles du train). En effet, d'après un petit coup d'oeil sur les plaques du constructeur, elle avait été construite en Allemagne de l'Est en 1988 et mise en service en URSS quelques mois avant la chute du mur de Berlin..<BR> 9000 km de voies nous séparent alors de Pékin que nous allions rallier en 7 jours de trajet ! En comptant les très nombreux arrêts, la vitesse moyenne du convoi est de l'ordre de 70 km/h... </BODY>